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目前，***集装箱航运业形成了四大联盟格局，包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟，由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，以及由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟。

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1.仓存服务免费：智能仓存系统24小时监控货物。超大仓库可容纳大 批量货物存放。

2.打包，加固免费：根据客户货物多少提供纸箱。易碎品加固确保零 破损。

3.点数，拍照免费：清点货物数量，件数。拍照给客户确认避免供应 商少发，错发。

期间，美国建立了“集装箱快速勤务系统”，实现了使用集装箱运输和其他物品。但这个时期由于社会生产力还较落后，没有充足而稳定的适箱货源，致使集装箱运输的优越性不能很好发挥，影响了集装箱运输的开展。

航运企业需将转变经营模式与提高***化水平相结合，通过优化经营策略，多层次降低运输成本，实施平台化运营策略、关键成本控制策略，优化货源和客户结构，调整船队结构。提高自身船舶运营管理水平，深耕航线设计、船舶配载、安全管理等***化领域，提高经营灵活性和***化***建设。

随着东方海外和中远海运整合，集运业大规模整合趋势可能会放缓。因为***经贸环境改善、集运业越来越自律、中美签订阶段贸易协定、大船交付结束、洗涤塔安装等因素，集装箱市场将略好于2019年。他预计，2020年CCFI均值将达到900左右。

来自运力供求的挑战是集装箱航运业的一个永恒不变的主题。从抽停航班到提前报废船舶，承运商采取多种措施与运力过剩的问题缠斗数年。造成运力过剩的原因，不仅是因为他们持续订造更大的船舶，还因为老生常谈的争夺市场占有率的竞赛迫使承运商不得不彼此展开削价竞争，并由此产生不具补偿性的运价和一大堆财务赤字。